Desenvolvimento brasileiro
Tecnologia de voo.
Em construção.
O E-PAPER amplia a linha BRVARIO com informação visual, áudio, navegação e revisão de voos no próprio instrumento. Conheça a base atual do projeto e o que ainda está sendo validado.
Da implementação à validação
Construído para
reunir informação.
A implementação atual integra sensores, painel touch, mapas locais, áudio configurável e ferramentas para rever o voo. O material desta área descreve esse estágio do desenvolvimento.
Funções como vento, núcleo térmico, AGL, planeio e chegada dependem dos dados disponíveis e de cálculos do sistema. Sua validação prática faz parte da evolução do projeto.
Preço, data de disponibilidade, garantia, acessórios, peso, dimensões e autonomia comercial ainda não estão definidos nesta apresentação.
Plataforma atual
A base técnica.
Em evolução.
Características informadas na referência do projeto de 13 de setembro de 2026. A configuração da unidade comercial será confirmada antes do lançamento.
O gravador IGC atual é de desenvolvimento, não homologado e sem G-record FAI.
- Tela
- E-paper touch de 4,7 polegadas
- Resolução e orientação
- 960 × 540 pixels · horizontal
- Plataforma atual
- ESP32-S3 · LilyGo T5 EPD47 S3
- Barômetro
- MS5611
- GPS
- Receptor da família u-blox M10
- Áudio
- Saída digital · perfil sonoro configurável
- Armazenamento
- Local + microSD para mapas e registros
- Conectividade
- Wi-Fi + Bluetooth Low Energy
- Registros e tarefas
- IGC de desenvolvimento · importação XCTSK
Respostas sobre o E-PAPER
Antes de
seguir explorando.
Entenda os recursos, suas dependências e o estágio atual do produto.
O E-PAPER já está à venda?
Esta área apresenta o projeto em desenvolvimento. Preço, disponibilidade, acessórios e condições comerciais ainda não foram definidos neste material. Acompanhe os anúncios oficiais da BRVARIO.
Preciso de internet durante o voo?
Variômetro, GPS, registro e mapas previamente armazenados funcionam sem internet. Consultar previsões atualizadas, baixar mapas e buscar novas versões exige conexão e serviços disponíveis.
O assistente encontra uma térmica à frente?
Ele organiza dados coletados durante o percurso e mostra o histórico de subida com uma posição estimada do núcleo. Não é um sensor remoto de massas de ar.
O vento é medido diretamente?
No painel de voo, o vento é estimado a partir das velocidades e direções de deslocamento GPS. Na página meteorológica, o vento vem do serviço de previsão. São informações de origens diferentes.
Como funciona a altura AGL?
O AGL é calculado pela diferença entre a altitude de navegação e a elevação do terreno em um mapa BRMAP V3 compatível. Depende de cobertura e dados válidos; não mede diretamente a distância ao solo.
Posso silenciar o variômetro durante o voo?
Sim. No comportamento atual, o mudo durante o voo é temporário e o som retorna após dois minutos. A decolagem reconhecida também reativa o áudio.
Os arquivos IGC são homologados?
Não. O gravador atual é de desenvolvimento, sem homologação e sem G-record FAI. A existência do modo de competição não muda esse status. A aceitação dos arquivos deve ser conferida separadamente.
O Ciclo Termal indica quando decolar?
Não. É uma função Beta de observação de padrões de pressão local. As possíveis janelas são experimentais e não determinam uma hora ideal ou uma condição segura de decolagem.
Quanto dura a bateria?
A autonomia comercial precisa de ensaios com a bateria e a montagem finais. Volume, Wi-Fi, recepção GPS e atividade da tela alteram o consumo; ainda não há uma duração em horas confirmada para divulgação.
As artes mostram voos e previsões reais?
Não. As campanhas usam telas simuladas, dados demonstrativos e visualizações 3D. Os cenários de divulgação são ilustrativos.
Desenvolvimento brasileiro
O próximo capítulo
do seu voo.
Acompanhe a evolução do E-PAPER, conheça as demonstrações e converse com a BRVARIO sobre o projeto.
Projeto em desenvolvimento. Os recursos auxiliam a interpretação do voo e não substituem a avaliação e as decisões do piloto.